Roxane Decorte, Nouveau blog Roxane Decorte 2012

Se déplacer à Paris et dans nos quartiers

Le projet de Plan de Déplacements de Paris, projet global pour les quinze prochaines années, était à l'ordre du jour du Conseil de Paris les 12 et 13 février derniers.

Comme je l'ai fait en juin 2005 pour le Plan Local de l'Urbanisme, il me semble important de vous informer sur cette question majeure pour l'avenir de Paris et de nos quartiers en particulier. Aussi, je vous invite avec ma collègue élue du 18ème Angélique MICHEL à une réunion ayant pour thème "se déplacer à Paris et dans nos quartiers" en présence de Laurence DOUVIN, Conseillère de Paris, spécialiste de la thématique des transports et des déplacements, membre du Conseil Economique et Social le mercredi 28 février à 19H au Grillotin situé 3 rue de la Chapelle dans le 18ème arrondissement (1er étage) Métro Marx-Dormoy Bus 60 65.

Comme j'ai l'habitude de le faire régulièrement, j'organise cette réunion dans le cadre de mon mandat d'élue parisienne et non comme candidate aux élections législatives. Je n'ai d'ailleurs pas encore lancé officiellement ma campagne et je ne vous ai pas encore présenté mon suppléant( car mon suppléant de 2002 Claude Weidner est décédé en octobre dernier)sur mon blog, je précise.

Plan des déplacements dans le 18ème arrondissement une réunion sous le signe de la polémique

Hier soir, la première réunion consécutive aux résultats du questionnaire sur les déplacements se tenait en Mairie du 18ème arrondissement. J'ai pris la parole pour exprimer mon regret que les questions tout comme les réponses de ce questionnaire étaient fermées. Un grand nombre de problématiques ont été ainsi occultées comme la question de l'introduction du péage urbain; le développement du stationnement rotatif lié notamment aux besoins des entreprises et des activités commerciales et artisanales, le devenir de la petite ceinture ferroviaire, le doublement du tunnel du RER entre Châtelet et Gare du Nord...La sincérité des résultats de ce questionnaire est invérifiable. Ce questionnaire était disponible dans les mairies d'arrondissement et pouvait être complété sur Internet, le tout de manière anonyme. Ainsi, une seule et même personne disposait de toute latitude pour compléter et envoyer autant de questionnaires qu'elle le souhaitait, sous forme papier ou électronique, sans qu'il soit possible de le détecter ou d'éliminer les doublons.

Une nouvelle fois, après le questionnaire sur le Plan Local d'Urbanisme, ce nouveau questionnaire sur les déplacements se réduit à un simple exercice de propagande et a coûté 800 000 euros avec les dépenses de communication. Denis BAUPIN a évoqué à plusieurs reprises les primaires (serait-il envieux de leur succès?) et Françoise de PANAFIEU. (seraitil envieux de notre candidate?)..

Plan de Déplacements de Paris: une réunion houleuse en Mairie du 18ème arrondissement

Hier soir, se tenait la réunion publique en Mairie du 18ème arrondissement relative au Plan de Déplacements www.debatdeplacements.paris.fr. J'avais prévu de ne pas prendre la parole car il s'agissait d'écouter les habitants et ceux qui travaillent dans l'arrondissement.

Michel LANGLOIS, commerçant de la rue Lepic a relayé l'inquiétude des commerçants sur le plan de l'activité économique avec la politique municipale. Monsieur GORDOLON et Stéphane ROYER tous deux présidents d'une association de commerçants ont exprimé leur désaccord sur les aménagements de la ligne 60 qui entrainent une modification importante du plan de circulation. Un médecin a dit sa difficulté à exercer son métier pour aller d'un point à un autre. On lui a répondu qu'il n'avait qu'à prendre les transports en commun. Un jeune homme que je vois systématiquement aux réunions publiques pour défendre la politique municipale a exprimé sa grande satisfaction. Daniel Vaillant m'a interpellée pour me dire que l'Etat n'avait pas respecté sa parole concernant la Gare Evangile et je lui ai répondu que le dernier contrat de Plan Etat-Région avait été surbooké sans financement à la clé. A la fin de la réunion, une fois que les commerçants étaient partis, Anne Le Strat  a regretté vivement que je les ai applaudis. J'ai donc conclu en disant qu'il était stérile et insupportable de dresser les catégories de populations les unes contre les autres, de dresser les modes de transport les uns contre les autres.Il est préférable de réguler plutôt que d'interdire. L'augmentation des encombrements qui produit davantage de pollution ne saurait constituer un mode de régulation. Il importe de rendre les transports en commun plus attractifs en les rendant plus fréquents, plus agréables, plus sûrs.

Le Conseil de Paris a adopté mon voeu relatif au prolongement de la ligne d'autobus 60 à la Porte de Saint-Ouen dans le 18ème arrondissement

Du concret, c'est ainsi que je conçois mon action politique. Lors de la réunion de concertation sur le mobilien 60, j'étais intervenue pour proposer mon idée de prolongement de la ligne 60 jusqu'à la Porte Saint-Ouen dans le cadre de sa labellisation "Mobilien"pour assurer une liaison avec la ligne 13 et faciliter la desserte de l'Hôpital Bichat dont je suis membre de la Commission de surveillance. Les habitants présents avaient trouvé mon idée pleine de bon sens. Aussi, j'ai déposé un voeu pour concrétiser cette idée qui a été voté par notre Assemblée.

De nombreuses interrogations légitimes sur le mobilien 60

Hier, après le Conseil d'Adminitration du Collège Marx Dormoy, je suis allée à la réunion publique sur le mobilien 60 qui s'est achevée vers 22H. Un élu vert Thierry CAYET a suggéré à Daniel VAILLANT de laisser sa voiture de fonction pour montrer l'exemple en terme d'usage des transports en commun et le Maire lui a répondu "Moi au moins je n'ai pas un petit vélo dans la tête". Ambiance...

Le 60 est l'une des lignes parisiennes les plus fréquentées et les plus chargées avec 24000 voyageurs par jour. Force est de constater que ses performances ne sont pas au rendez-vous avec une vitesse de 9km/h contre 15km/h pour le PC. J'ai pris la parole pour regretter la suppression du demi-arrêt Pajol, demander un soin particulier pour la rue de l'Evangile avec les abords du Paris Store toujours très embouteillés, m'inquiéter du passage du bus à double sens dans la rue de Torcy, des reports de circulation pour lesquels on ne dispose pas d'études en particulier rue des Roses, rue Marcadet, rue Championnet, rue des Cloys. Actuellement, le 60 a son terminus à Porte Montmartre, sans correspondance avec le métro alors que la ligne 13 est à 500 mètres. Pour une ligne sensée structurer le réseau, il semblerait évident et j'en ai fait la proposition de prolonger cette ligne pour la mettre en correspondance avec la ligne 13 à Porte de Saint Ouen ou à Garibaldi. Beaucoup d'habitants étaient d'accord. Par contre, je n'ai pas eu de réponse sur le coût des travaux envisagés, sur le niveau de trafic escompté et pas davantage sur le taux de rentabilité du projet. J'ai tenu à rappeler que le trafic des transports collectifs a augmenté à Paris mais sur le métro et le RER. Sur le bus, il stagne quand il ne recule pas. Or, la municipalité n'a pas investi un euro sur le métro.

Info 18: ce soir à 19H réunion publique sur le mobilien 60 en Mairie du 18ème

Le 60, desserte importante entre les 18ème,19ème et 20ème arrondissements est l'une des lignes les plus fréquentées et les plus chargées de la capitale avec 24 000 voyageurs par jour. Force est de constater en l'utilisant comme je le fais, ses performances ne sont pas au rendez-vous. Il est donc plus que raisonnable de chercher à améliorer la fiabilité et la vitesse commerciale de cette ligne, d'autant qu'elle est irremplaçable pour irriguer des quartiers excentrés et mal desservis comme le quartier Evangile. Mais le passage en ligne mobilien suppose d'importants aménagements de voirie, or le 38 qui est mobilien circule sur des artères très larges alors que le 60 emprunte la voirie haussmanienne de "petite rocade".